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START
PAC KOOL AIR - HELICOPTERO
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Le presentamos una unidad de aire acondicionado portátil
de ciclo de vapor para helicópteros y aeronaves de ala fija. A
diferencia de las unidades integradas de aire acondicionado, el Start
Pac Kool Air se puede desmontar si no se necesita, lo cual permite llevar
más combustible o carga. La instalación solamente requiere
de unas horas y se desmonta en todavía menos tiempo. La unidad
de aire acondicionado recibe la energía del sistema eléctrico
de la aeronave y utiliza entre 75 y 80 amperios máximo. Cuando
se requiere de menos enfriamiento, el compresor de velocidad variable
se puede ajustar a cualquier nivel deseado. Además, el ventilador
tiene tres velocidades para el flujo de aire deseado en la cabina.
El Start Pac Kool
Air es único porque no está integrado permanentemente a
la aeronave. Los conductos y paneles de separación solamente están
abrochados con Velcro para facilitar el desmonte. Se requiere el formulario
337 y aprobación de campo para instalar el receptáculo de
energía auxiliar en la cabina. El aire frío entra y sale
a través de las aberturas en la parte trasera de la cabina por
el uso de un sistema patentado que elimina condesación del aire
en la cabina. Una unidad a control remoto está ajustado a un cable
y le permite al piloto operar la unidad de aire acondicionado desde la
cabina.
ESPECIFICACIONES:
- Capacidad
de enfriamiento – 12.000 a 15.000 BTU’S
- Voltaje requerido
- 24 a 28,5 Voltios
- Amperaje
requerido - 20 a 80 Amperios
- La unidad
de aire acondicionado se puede operar en posición horizontal
o vertical (favor de especificar)
- Peso –
34 kilos
- Dimensiones
– 61cm X 66cm X 21cm
- Construcción
– aluminio recubierto
- Protección
contra el congelamiento del evaporizador
Protección contra temperatura alta
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VENTAJAS:
1. El tiempo de instalación inicial es menos de cuatro horas,
en vez de 100 y 150 horas para unidades integradas. Se demora menos
de una hora en desmontar y montar.
2. No carga peso adicional sin no utiliza la unidad.
3. Funciona con motor interno DC y no con rotor compensador.
4. Es fácil de reparar si es necesario.
5. Utiliza componentes modernos de alta tecnología.
6. Utiliza 134A refrigerante seguro.
7. El precio es la tercera parte de lo que cuesta un modelo integrado. |
1. Unidad
de aire acondicionado de helicóptero
con evaporizador interno
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2. Unidad
de aire acondicionado de helicóptero
con evaporizador externo.
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3. Unidad de aire acondicionado de MD 500 asegurada con los conductos
de condensación y evaporización conectados.
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4. Unidad de aire acondicionado de MD 500
Start Pac Kool Air en la parte trasera de la cabina de un MD 500
con el receptáculo de energía auxiliar.
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5. Unidad
de aire acondicionado de MD 500
Adaptador de exhausto de condensador en la ventanilla.
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6. Unidad de aire acondicionado de MD 500
Observe el panel y el escape del evaporizador y los conductos
de suministro.
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7.
Unidad de aire acondicionado de MD 500
Observe el ventilador externo del evaporizador y los conductos de
suministro en la cabina de piloto. |
8.
Observe los conductos de suministro y el aislamiento del techo.
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9. Unidad
de aire acondicionado de MD 500
con caja de control remoto.
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10. MD 500
AC unit 12
Fuente de energía de Start Pac para ensayos y el enfriamiento
de la cabina de piloto.
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CONSIDERACIONES
Y SUGERENCIAS:
Recuerde que la mayoría de helicópteros no tienen buen aislamiento
y que los sellos de las puertas no siempre son eficientes. Debido a que
hay tanto vidrio, esto permite que entre mucho calor a la cabina. No se
puede comparar el sistema de aire acondicionado de un automóvil
al aire acondicionado de las aeronaves. Los automóviles tienen
menos vidrio y tienen mejor aislamiento.
El enfriamiento es más eficaz en condiciones de poca humedad porque
se gasta energía para enfriar y eliminar la humedad en el aire.
Es preciso revisar la aeronave para aislar la cabina de escapes de aire.
Estas áreas incluyen las puertas y los sellos, intrusión
de aire de áreas de transmisión calientes, sellos del ventilador,
sellos de las ventanillas, etc. Puede utilizar fundas aislantes para la
sección de vidrio en el techo (ver fotos).
CONSIDERACIONES
OPERATIVAS:
En temperaturas ambientales muy altas (más de 38 grados centígrados)
el motor del compresor se calentará demasiado antes que afecte
al aire acondicionado. El motor está protegido con un interruptor
de sobrecalentamiento y se puede ajustar después de 5 minutos colocando
el botón que controla el enfriamiento a un nivel más bajo.
Durante este tiempo deje prendido el ventilador impelente.
En condiciones de alta humedad y temperatura ambiental moderada, es posible
que se congele la bobina del evaporizador. Un interruptor que protegé
contra el congelamiento apagará el motor del compresor cuando esto
ocurra. Siga el procedimiento ya mencionado para seguir su operación.
El sistema de la aeronave está protegido por un interruptor de
105 amperios instalado en el receptáculo de energía auxiliar.
Baje
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