COMPARACION
ENTRE LOS MODELOS DE 24 VOLTIOS Y DE 28.5 VOLTIOS
¿Por
qué se utilizan ambos voltajes simultáneamente?
Esto crea confusión cuando se trata del sistema eléctrico
de la aeronave. Para contestar esta pregunta intentaré
explicarlo de manera sencilla la cual funciona en la mayoría
de las aeronaves.
Casi
todas las aeronaves fabricadas hoy tienen un sistema eléctrico
de 24 voltios. La ventaja del sistema de 24 voltios sobre
el de 12 voltios de las aeronaves más viejas es el
ahorro en peso debido a los requerimientos de alambre más
pequeño. Por lo tanto, el tamaño de las baterías
es de 24 voltios con 12 pilas de 2 voltios. Para ser más
precisos, cada pila de 2 voltios realmente registra aproximadamente
2.125 voltios sin carga o 25.5 voltios para la batería
de 24 voltios.
Para
cargar una batería de 24 voltios uno debe aplicar
un voltaje mayor para generar energía eléctrica
a la batería. Esto se hace con el alternador/generador
de la aeronave a través del regulador de voltaje
para producir aproximadamente 28.5 voltios. Cuando el alternador/generador
está operando, el sistema eléctrico de la
aeronave está operando a un voltaje mayor que 24
voltios. En esta situación el sistema eléctrico
se mantiene por encima de 24 voltios aunque esté
recibiendo una carga normal.
GPU
y Pilas Portátiles
Mientras
uno aplica una carga a la batería, el voltaje bajará
a medida que la carga aumenta. Nuestro objetivo es mantener
esto a lo mínimo. La mayoría de motores de
arranque o generadores en motores de turbina están
hechos para aceptar una carga de 30 voltios sin causar daño.
En el momento que se activa el motor es cuando se descarga
la mayoría de los amperios. La corriente puede sobrepasar
los 1000 amperios en algunos motores de turbina. A medida
que avanza el arranque, se requieren de menos amperios a
través del ciclo. Debido a la gran carga durante
el arranque una batería debe estar en buena condición
para que la fluctuación en voltaje sea mínima.
Es obvio que en niveles de bajo voltaje la batería
emitirá menos amperios. Algunos motores de arranque
pueden reducir la carga en una batería hasta 15 voltios
durante la primera fase del arranque.
La
mayoría de fabricantes de motores de turbina recomiendan
utilizar 28.5 para el arranque, si es posible, para minimizar
la caída en voltaje. Normalmente, esto se hace utilizando
una unidad terrestre de potencia (GPU). En esta situación
le conviene al motor de turbina ya que el motor de arranque
está recibiendo un 20% de energía adicional,
lo cual resulta en un arranque más rápido.
Esto extiende la vida de la turbina. Desde un punto de vista
de mantenimiento, si se utilizan 28.5 voltios, se pueden
revisar varios componentes de la aeronave que requieren
más de 24 voltios.
En
conclusión, si está disponible, uno siempre
debe escoger el arranque bajo 28.5 voltios.
Start
Pac ofrece tres baterías de 28.5 voltios que utilizan
14 pilas. Mire el gráfico para comparar los modelos
de 28.5 y 24 voltios. Está claro que el voltaje más
alto está disponible durante el arranque en los modelos
de 28.5 voltios.
Haga
clic aquí para
Comparar los Gráficos de los seis Modelos
Temparatura
de Baterías
Todas
las baterías sufren de arranques fríos. Las
baterías de aeronaves no proporcionarán suficiente
energía para arrancar un motor de turbina que ha
estado expuesto a temperaturas bajas. Las temperaturas bajas
no afectan tanto a las baterías de ácido de
alta tecnología que se utilizan en Start Pac®
como la mayoría de baterías de aeronaves.
Aún estas baterías de alta tecnología
perderán su rendimiento en temperaturas frías.
Tomando esto en cuenta, las unidades de Start Pac®
vienen con calentadores integrados que mantienen la batería
a una temperatura óptima.
Vida
de la Batería
En
la mayoría de los casos la vida de la batería
depende de los ciclos. Entre más tensión reciban
las placas, más rápido se gastará.
En el peor de los casos una batería se descarga por
tantos ciclos. En este caso, se pueden esperar 400 ciclos.
Si solamente se utiliza un bajo porcentaje de su capacidad,
se pueden esperar 1200 ciclos.
Es
sumamente importante cargar la batería después
de su uso para prevenir la sulfatación. Esta condición
reducirá la capacidad y tensión de la unidad.
Evite descargar completamente la batería, ya que
a veces la batería se invierte y sufrirá daños
irreparables.
Si
se mantienen debidamente, las baterías de Start Pac®
durarán durante años antes que se tengan que
reemplazar.
Comparando
la Capacidad de la Batería con Reducción en
Voltaje
Uno
pensaría que dos baterías del mismo voltaje
pero con capacidades diferentes tendrían la misma
reducción en voltaje bajo la misma corriente. Esto
no siempre ocurre. La batería con la mayor capacidad
tendrá la menor reducción en voltaje porque
tiene una área de superficie mayor. Ya que la carga
se reparte a lo largo de más área, se ve menos
afectada la química de la batería. Mire el
siguiente gráfico para comparar todos los modelos
de 24 voltios. Si alguien requiere de varios arranques entre
cargas, siempre escoja la unidad con la mayor capacidad.
Haga
clic aquí para
Comparar los modelos 1324, 2300 y 3324
Algo
Sobre Voltímetros
El
voltímetro es una herramienta esencial para el piloto
cuando arranca un motor de turbina. Cualquier batería
o GPU tendrá una reducción normal en voltaje
en el primer arranque. Si el piloto observa una reducción
anormal en voltaje, abortará el arranque para evitar
un arranque "caliente". Este ejemplo demuestra
que el voltímetro se puede utilizar para determinar
la condición de la batería y una baja carga
solamente cuando la batería está recibiendo
carga. Si no está recibiendo carga, hasta una batería
agotada puede registrar un voltaje normal. Start Pac no
utiliza un voltímetro integrado porque no indica
el estado de la carga e incrementa el costo de la unidad.
Existen algunos indicadores electrónicos que miden
el estado de la carga pero son demasiado caros. El voltímetro
debe estar en la cabina de piloto y no en el GPU.
